Bearings មានតាំងពីជនជាតិអេហ្ស៊ីបបុរាណកំពុងសាងសង់ពីរ៉ាមីត។គំនិតនៅពីក្រោយកង់កង់គឺសាមញ្ញ៖ អ្វីៗវិលបានល្អជាងរុញ។នៅពេលដែលអ្វីៗរអិល ការកកិតរវាងពួកវាធ្វើឱ្យពួកវាថយចុះ។ប្រសិនបើផ្ទៃពីរអាចរមៀលលើគ្នាទៅវិញទៅមក ការកកិតត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ជនជាតិអេហ្ស៊ីបបុរាណបានដាក់ឈើមូលនៅក្រោមថ្មធ្ងន់ៗ ដូច្នេះពួកគេអាចរមៀលវាទៅកន្លែងសំណង់ ដូច្នេះកាត់បន្ថយការកកិតដែលបណ្តាលមកពីការអូសថ្មពីលើដី។
ទោះបីជាសត្វខ្លាឃ្មុំកាត់បន្ថយការកកិតបានច្រើនក៏ដោយ កង់រថយន្តនៅតែទទួលរងការបំពានច្រើន។ពួកគេមិនត្រឹមតែត្រូវទ្រទម្ងន់យានជំនិះរបស់អ្នក ក្នុងពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់រន្ធ ផ្លូវប្រភេទផ្សេងៗ និងការទប់ស្កាត់ម្តងម្កាលប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេក៏ត្រូវទប់ទល់នឹងកម្លាំងនៅពេលក្រោយនៃជ្រុងដែលអ្នកយក ហើយត្រូវធ្វើទាំងអស់នេះ ខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់របស់អ្នកវិល។ ជាមួយនឹងការកកិតតិចតួចនៅបដិវត្តរាប់ពាន់ក្នុងមួយនាទី។ពួកគេក៏ត្រូវតែមានភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង និងបិទជិតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងផងដែរ ដើម្បីការពារការចម្លងនៃធូលី និងទឹក។កង់កង់ទំនើបគឺប្រើប្រាស់បានយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្រេចកិច្ចការទាំងអស់នេះ។ឥឡូវនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍!
យានជំនិះភាគច្រើនដែលបានលក់សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់កង់ដែលត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌល ហើយមិនត្រូវការការថែទាំ។សត្វខ្លាឃ្មុំបិទជិតត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តថ្មីៗភាគច្រើន ហើយនៅលើកង់ខាងមុខនៃរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV ជាមួយនឹងការព្យួរខាងមុខឯករាជ្យ។សំបកកង់បិទជិតត្រូវបានវិស្វកម្មសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មលើសពី 100,000 ម៉ាយ ហើយមនុស្សជាច្រើនអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយពីរដងនោះ។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាយុកាលជាមធ្យមអាចមានចាប់ពី 80,000 ទៅ 120,000 ម៉ាយ អាស្រ័យលើរបៀបដែលរថយន្តត្រូវបានបើកបរ និងអ្វីដែលសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានប៉ះពាល់។
មជ្ឈមណ្ឌលធម្មតាមានទ្រនាប់កង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។សត្វខ្លាឃ្មុំគឺជាទម្រង់ roller ឬបាល់។ប្រដាប់រំកិលរអិល គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត ដោយសារពួកវាអាចទ្រទ្រង់បន្ទុកផ្ដេក និងពេលក្រោយបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ហើយអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចខ្លាំងដូចជាការបុករន្ធ។សត្វខ្លាឃ្មុំ Tapered មានផ្ទៃទ្រនាប់ដែលស្ថិតនៅមុំមួយ។ជាធម្មតា ប្រដាប់រំកិលរអិលត្រូវបានម៉ោនជាគូជាមួយនឹងមុំដែលប្រឈមមុខនឹងទិសដៅផ្ទុយ ដូច្នេះពួកគេអាចទប់ទល់នឹងការរុញច្រានក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ប្រដាប់រំកិលដែកគឺជាស្គរតូចៗដែលទ្រទ្រង់បន្ទុក។taper ឬមុំគាំទ្រការផ្ទុកផ្ដេកនិងនៅពេលក្រោយ។
សំបកកង់ត្រូវបានផលិតដោយប្រើដែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងជាក់លាក់ខ្ពស់។ការប្រណាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ចិញ្ចៀនជាមួយនឹងចង្អូរដែលបាល់ ឬ rollers សម្រាក និងធាតុរំកិល rollers ឬ balls ទាំងអស់ត្រូវបានកំដៅ។ផ្ទៃរឹងបន្ថែមគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះភាពធន់ទ្រាំពាក់របស់ទ្រនាប់។
រថយន្តជាមធ្យមមានទម្ងន់ប្រហែល 4,000 ផោន។នោះជាទម្ងន់ដ៏ច្រើនដែលត្រូវតែទ្រក្នុងចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ដើម្បីអនុវត្តតាមតម្រូវការ ទ្រនាប់កង់ត្រូវតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ មានជាតិរំអិលគ្រប់គ្រាន់ និងត្រូវបិទជិត ដើម្បីរក្សាជាតិរំអិល និងសារធាតុកខ្វក់ចេញ។ថ្វីត្បិតតែសំបកកង់ត្រូវបានវិស្វកម្មឱ្យប្រើប្រាស់បានយូរក៏ដោយ ការផ្ទុក និងការបង្វិលថេរ ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ទ្រនាប់ ប្រេង និងការផ្សាភ្ជាប់។ការខូចកង់មិនគ្រប់ខែកើតចេញពីការខូចខាតដោយសារការប៉ះពាល់ ការចម្លងរោគ បាត់បង់ជាតិខាញ់ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវត្ថុទាំងនេះ។
នៅពេលដែលសំបកកង់ចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ សំបកកង់ចាប់ផ្តើមដំណើរការបរាជ័យ។ត្រាខាញ់ដែលខូចនឹងអនុញ្ញាតឱ្យខាញ់ចេញពីទ្រនាប់ ហើយភាពកខ្វក់ និងទឹកអាចចូលទៅក្នុងរន្ធទ្រនាប់បាន។ទឹកជារបស់អាក្រក់បំផុតសម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំ ព្រោះវាបង្កជាច្រែះ និងបំពុលជាតិខ្លាញ់។ដោយសារទម្ងន់ច្រើនកំពុងជិះលើទ្រនាប់កង់អំឡុងពេលបើកបរ និងកាច់ជ្រុង សូម្បីតែចំនួនតូចបំផុតនៃការប្រណាំង និងការខូចខាតទ្រនាប់នឹងបង្កើតសំឡេងរំខាន។
ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ទ្រនាប់បិទជិតបរាជ័យ ការផ្សាភ្ជាប់មិនអាចជំនួសដោយឡែកបានទេ។ការផ្គុំមជ្ឈមណ្ឌលទាំងមូលត្រូវការជំនួស។កង់កង់ដែលមិនត្រូវបានបិទជិតដោយរោងចក្រ ដែលកម្រមានសព្វថ្ងៃនេះ ត្រូវការការថែទាំតាមកាលកំណត់។ពួកគេគួរតែត្រូវបានសម្អាត ត្រួតពិនិត្យ វេចខ្ចប់ឡើងវិញជាមួយនឹងខាញ់ថ្មី និងបានដំឡើងត្រាថ្មីប្រហែលរៀងរាល់ 30,000 ម៉ាយ ឬតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។
រោគសញ្ញាដំបូងនៃបញ្ហាកង់គឺមានសំឡេងរំខានពីជុំវិញកង់។ជាធម្មតាវាចាប់ផ្តើមដោយការស្រែកថ្ងូរ រំញ័រ បន្លឺសំឡេង ឬសំឡេងរង្វិលមួយចំនួន។សំឡេងរំខានជាទូទៅនឹងកើនឡើងក្នុងកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរ។រោគសញ្ញាមួយទៀតគឺការបត់ចង្កូតដែលកើតចេញពីការលេងកង់ខ្លាំងពេក។
សំលេងរំខានរបស់កង់មិនផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបង្កើនល្បឿន ឬបន្ថយល្បឿន ប៉ុន្តែអាចផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបត់។វាអាចកាន់តែខ្លាំង ឬសូម្បីតែបាត់ក្នុងល្បឿនជាក់លាក់។វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការមិនច្រឡំកង់ដែលមានសំលេងរំខានជាមួយនឹងសម្លេងកង់រថយន្ត ឬជាមួយនឹងសំលេងរំខានដែលធ្វើអោយល្បឿនថេរមិនល្អ (CV) រួមគ្នា។សន្លាក់ CV ដែលមានកំហុសជាធម្មតាធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាននៅពេលបត់។
ការរកឃើញសំឡេងរំខានរបស់កង់គឺមិនតែងតែងាយស្រួលនោះទេ។ការសម្រេចចិត្តថាតើកង់មួយណាក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានក៏អាចជារឿងពិបាកដែរ សូម្បីតែអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ហេតុដូច្នេះហើយ មេកានិកជាច្រើនតែងតែណែនាំឱ្យជំនួសកង់កង់ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ព្រោះគេប្រហែលជាមិនប្រាកដថាមួយណាបានបរាជ័យនោះទេ។
មធ្យោបាយទូទៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យកង់កង់គឺត្រូវលើកកង់ចេញពីដី ហើយបង្វិលកង់នីមួយៗដោយដៃ ខណៈពេលដែលកំពុងស្តាប់ និងមានអារម្មណ៍ថាមានភាពរដុប ឬលេងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល។នៅលើយានជំនិះដែលមានកង់បិទជិត ស្ទើរតែគ្មានការលេង (តិចជាង .004 អុិនឈ៍) ឬគ្មានការលេង ហើយពិតជាគ្មានភាពរដុប ឬសំឡេងរំខាន។ការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការលេងអាចសម្រេចបានដោយការកាន់សំបកកង់នៅទីតាំងម៉ោង 12 និង 6 ម៉ោង ហើយរំកិលសំបកកង់ទៅក្រោយ។ប្រសិនបើមានការលេងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាមួយ កង់កង់នឹងរលុង ហើយត្រូវការជំនួស ឬផ្តល់សេវាកម្ម។
កង់កង់ដែលមានកំហុសក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោរ (ABS) របស់រថយន្តអ្នកផងដែរ។ការលេងច្រើនពេក ការពាក់ ឬរលុងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលជារឿយៗនឹងធ្វើឱ្យរង្វង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាញ័រនៅពេលវាបង្វិល។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះការផ្លាស់ប្តូរគម្លាតខ្យល់រវាងចុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងចិញ្ចៀនរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ដូច្នេះហើយ កង់ដែលពាក់អាចបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាខុសប្រក្រតី ដែលនឹងកំណត់លេខកូដបញ្ហារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ ហើយបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងសញ្ញា ABS ចេញមក។
ការខូចកង់អាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសប្រសិនបើវាកើតឡើងក្នុងពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ហើយរថយន្តបាត់បង់កង់។នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកគួរមានអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានការបញ្ជាក់ពី ASE ត្រួតពិនិត្យកង់កង់របស់អ្នកយ៉ាងហោចណាស់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយសាកល្បងបើកបររថយន្តរបស់អ្នកដើម្បីស្តាប់សំឡេងរំខានណាមួយ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២១
